引言：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，水泥混凝土道面以其施工快捷性、經(jīng)濟性，良好的抗滑性、穩(wěn)定性、舒適性及平整度在我國民用機場建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。然而，由于施工隊伍的施工管理水平參差不齊，使得機場水泥混凝土道面在使用過程中容易出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、車轍、泛油、下沉，嚴(yán)重時影響機場正常運行。為保證水泥混凝土道面施工質(zhì)量，延長水泥混凝土道面使用壽命，必須加強水泥混凝土道面施工質(zhì)量控制。
1 機場水泥混凝土道面化缺點
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，民用機場建設(shè)也連續(xù)出現(xiàn)快速增長趨勢。由于機場吞吐量大幅度增加，道面荷載逐漸加大、使用頻率也逐年提高，因此對道面的要求也越來越高。水泥混凝土具有地質(zhì)條件適應(yīng)性強、舒適、維護方便等優(yōu)點，應(yīng)用于機場跑道，可滿足道面平整度、防水、防滑和耐磨等功能性要求，航空器在其上面行駛時震動小、噪音低，平穩(wěn)舒適。然而由于水泥混凝土道面因為水泥老化、集料質(zhì)量、施工質(zhì)量、使用與維護不當(dāng)?shù)仍蛉菀桩a(chǎn)生各種病害，導(dǎo)致我國水泥混凝土道面的正常使用年限一般無法達(dá)到設(shè)計使用年限。
2 機場水泥混凝土道面施工質(zhì)量控制技術(shù)
2.1原材料質(zhì)量控制
水泥：道面混凝土應(yīng)選用道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，要求具備收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的特性，水泥中堿含量不得超過0.6%，水泥強度等級不低于42.5MPa，嚴(yán)禁使用快硬早強的R型水泥。飛行區(qū)指標(biāo)為4C以上（含4C）的機場混凝土道面水泥的物理性質(zhì)及化學(xué)成分應(yīng)符合機場相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。
粉煤灰：為提高機場道面混凝土強度和耐久性，可摻用適量粉煤灰，粉煤灰等級可為Ⅰ、Ⅱ級，濕排粉煤灰、潮濕粉煤灰、已結(jié)塊的濕排干燥粉煤灰不得使用，粉煤灰的質(zhì)量指標(biāo)符合國家規(guī)范要求。
砂：優(yōu)先采用河砂，使用機制砂、海砂、山砂，必須檢驗合格并取得設(shè)計單位書面同意。其細(xì)度模數(shù)宜為2.65 ～ 3.20，質(zhì)地應(yīng)堅硬、耐久、潔凈，砂的顆粒級配、泥土雜物含量、硫化物和硫酸鹽含量、有機質(zhì)含量、云母與輕物質(zhì)含量、堅固性、堿活性等指標(biāo)應(yīng)符合要求。
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